汽车凹陷修复技术的主要修复过程是：根据汽车漆面的受损情况，选取其中受损情况为深入的一个点，在一些特殊的情况下，可以用特殊的工具将受损的表面进行顶起，汽车车身大小坑快修，那么在这种情况下，原来汽车漆面的一个大的凹陷区就会变成两个小的凹陷区，那么再次利用工具进行凹陷区的修理，原来的凹陷区就会变成多个凹陷区，再对这些凹陷区进行逐个修复的方式，汽车车身大小坑快修，在这个修复的过程中，就会使汽车的表漆面逐渐得到修复，从而进一步完成汽车表面的修复工作。
前两天有个问我，自己车被撞了，去4s店做钣金喷漆，他觉得色差挺明显的。4s店和他讲他的车其他地方的车漆因为时间久氧化了，汽车车身大小坑快修，所以颜色肯定会不一样，时间长了后喷的地方也会氧化，色差就会没有这么明显的。但是他觉得时间久了原车漆也在氧化，还是会有很明显的色差。
汽车凹陷修复起源于上世纪四十年代德国，并于世纪初传入东北，汽车凹陷修复技术运用强磁、强粘合、光学杠杆等多种技术手段，通过对汽车凹陷部位进行逐点分解、微修、拉高、压平，在不动原车漆的情况下，对汽车凹陷部位进行复原施工。工具的作用力直接作用于车身凹陷漆面的背面钢板，从而不用破坏到汽车的油漆，从而达到了免喷漆的效果。
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